根據中國大陸相關單位表示，馬士基航運（APM―Maersk）旗下碼頭營運商APMT已向法院起訴國際碼頭工人協會（ILA），ILA代表美國東海岸與海灣港口約七萬名碼頭工人，目前正值與船公司談判新合約。

APMT認為，ILA是Mobile港碼頭工人停工的背後推手，違反集體談判協定。根據訴訟去年八月Mobile港碼頭停工三天，使APMT遭受經濟損失，APMT認為，ILA在Mobile港分會主席貝斯（Mark Bass）扭曲碼頭工人停工原因。APMT估計，到目前為止停工事件已造成超過十二萬美元損失，還不包括法律訴訟費用。另，該案並損害馬士基航運在目前與未來客戶的名譽。

Mark Bass說明，停工是安全糾紛，但APMT宣稱ILA是擔心出現新的工會競爭對手。APMT指出，停工違反集體談判協議，協議禁止在合約期內罷工與停工。而今年九月ILA與船公司集體協議即將到期，自去年二月起雙方開始就新合約進行談判，但在工資漲幅議題上並無共識，碼頭自動化也面臨意見分歧的情況。

ILA主席Harold Daggett去年十一月表示，假使如馬士基、地中海航運想用自動化代替碼頭工人的工作，碼頭工人會給他們一個痛苦的教訓，告訴他們是碼頭工人讓這些公司有了今天的地位。像馬士基航運這樣的外國公司來到美國，建造全自動碼頭，造成美國就業機會流失，利潤則被丹麥賺走。

馬士基航運表示，雇主致力於在現有合約到期前達成一份公平的合約，但主要貨櫃港口罷工將造成船舶大排長龍與貨櫃航運市場混亂。

而去年六月美國西海岸港口碼頭工人在歷經數週罷工後，最後達成協議。