根據英國航運相關網站引述，以甲醇為動力的安馬士基號「Ane Maersk」貨櫃船，在四月一日首次拜訪比利時安特衛普-布魯日港期間，完成在歐洲海域首次加油作業，停靠於MSC PSA歐洲碼頭（MPET）。

消息指出，這艘一萬六千五百九十二TEU貨櫃船在港口停留期間，加注四千三百噸綠色甲醇與一千三百七十五噸生物柴油（B100）。對該港而言，此為第一次遠洋貨櫃船的甲醇加注活動。

過程中，Tank Match派出兩艘駁船將四千三百噸綠色甲醇加注於Ane Maersk輪後，VT集團的一艘駁船交付一千三百七十五噸生物柴油（B100），而加注甲醇燃料與貨物裝卸同步進行，所謂的「同步操作」（SIMOPS）是透過減少額外加油時間，以提升港口停留效率。

安特衛普港是Ane Maersk號輪從韓國到中國大陸首航一部分，該航次以綠色甲醇為燃料，日前該船拜訪德國漢堡港。

Ane Maersk號輪由韓國現代重工蔚山造船廠所建造，配備雙燃料發動機，可使用甲醇、生物柴油與傳統船用燃料運行，這艘超大型貨櫃船（ULCV）是馬士基十八艘大型甲醇貨櫃船中的第一艘，將於二○二四年至二○二五年期間交付，也是繼二○二三年Laura Maersk號輪下水後，全球第二艘甲醇貨櫃船。

這次成功加注作業，被認為是安特衛普-布魯日港一個新的里程碑，該港並致力於成為一個多燃料港口，除一系列生物燃料外，還能使用氫、氨、甲烷與甲醇等不同燃料進行加注。

二○二三年六月安特衛普-布魯日港進行首次甲醇加注作業，當時將四百七十五噸甲醇加注到油輪Stena Pro Marine上。

安特衛普港可儲存氣候中性燃料，供其工業使用並配送到內陸地區。在普遍能源轉型背景下，甲醇、氨與甲烷等燃料將發揮關鍵作用，許多儲槽終端已投資或計劃增加產能。在兩個平台上實現氣候中性燃料加注的過程中，安特衛普-布魯日港對所有類型的燃料進行過風險評估，正在制定安全協議，並將確保其所加注生態系統內的「最高」資格：實施燃油業者許可證制度。

安特衛普-布魯日港首席執行長范德邁倫強調，作為全球第五大加油港，他們致力氣候中和燃料融入加油市場發揮領導者作用。安特衛普-布魯日港將盡可能提供設施，使兩個平台做好多燃料準備，並致力透過使用替代燃料使船隊更加環保。

安特衛普-布魯日港董事會主席里德指出，這艘新一代貨櫃船成功加油證明，公司正在採取正確的步驟，到二○二五年進一步將港口轉變為多燃料港口，也就是除傳統燃料外，還提供甲醇等更可持續的替代燃料。

馬士基航運能源市場主管Emma Mazhari表示，很高興能與安特衛普-布魯日港合作參與Ane Maersk輪的首航，這是公司努力在二○四○年實現溫室氣體淨零排放的重要一步。公司重視所有為航運與物流脫碳做出貢獻的合作夥伴，很高興看到綠色燃料與加油基礎設施都獲得正面且具體的進展。