根據英國航運相關網站表示，為地中海服務的歐洲轉運港口近日已感受到紅海改道的影響，許多港口都發出港口擁擠與運力不足警告，正常等待時間更長，並提醒這是對供應鏈最新威脅。

業內人士預測，隨著二○二四年歐盟碳排放收費公布後，承運人開始調整班次，包括摩洛哥丹吉爾地中海（Tangier-Medin Morocco）與西班牙阿爾赫西拉斯（Algecirasin Spain）在內的熱門轉運港口運輸量可能會增加。被稱為Fitfor 55的Fuel EU海事法規預計將增加轉運貨物數量與近洋線船舶使用，立法中特別考慮可能的轉運港，預料承運人將增加轉運機會。

西地中海貨櫃碼頭高階主管分析，由於船舶從紅海-蘇伊士運河航線改道繞行非洲，二○二四年貨櫃碼頭裝卸量都呈現成長。許多船舶正在地中海西側港口卸貨，例如阿爾赫西拉斯港與丹吉爾地中海港，這已造成供應中斷，因為關鍵港口正努力因應貨櫃量急劇增加，例如二○二四年二月巴塞隆納港貨櫃裝卸量與去年同月相比成長十七％就是其中一個例證。

馬士基航運（APM―Maersk）今年四月初提醒客戶，該公司正在採取「省略、改道、流量調整」措施，以減輕堆場高密度壓力。該公司坦言，正在監測堆場密度水準，尤其是在巴塞隆納港、丹吉爾與阿爾赫西拉斯港。

馬士基航運指出，由於巴塞隆納港排隊擁擠等待時間與堆場密度均增加，希望客戶儘早提取進口貨物。在阿爾赫西拉斯港與丹吉爾港，惡劣天氣條件與流量延誤，也造成類似結果。

阿爾赫西拉斯港高層表示，他們設施相當擁擠，容量非常有限，正在限制接受的業務量。

馬士基航運表示，透過優化連接、減少轉運及獲得額外轉運，透過這些措施，預計將在未來幾週內降低碼頭堆場密度水準。

分析師提醒，由於歐盟新規定及計劃透過蘇伊士運河為地中海航線提供服務的貨櫃船將在短期內持續改道，整體壓力仍可能會持續。