行政院副院长郑文灿昨（二十三）日上午视察基隆港邮轮作业，并接受媒体联访。副院长郑文灿表示，二○一九年基隆港创下了邮轮停泊的最高纪录，游客也高达九十多万人次，是亚洲一个非常好的邮轮母港。疫情的三年，邮轮产业受到非常大的影响，当然我们也做了很多很努力，今年开始复苏，预估今年复苏的成长幅度应该会将近三成。目前看到许多国际知名的邮轮公司都选择基隆港或高雄港做母港或停泊港，我们在疫情期间采取的措施，碇泊费免费、旅客服务费打七折，一样会继续；疫情之後，如果是达标的邮轮公司，旅客服务费还可以免收，我们非常有信心。

郑副院长指出，目前观光客来台六百万人次的目标，五月二十四日已到达二百万万人次，截至七月二十一日更达成了三百万人次，所以我们预估下半年一定可以达成六百万人次的目标。目前我们正在盘点各项交通措施，包括旅游奖励，希望能够达成更大的效果，带动国内观光旅游业的成长，以及观光客来台湾的消费水准，希望也能够带来疫後的一波振兴。

另外，有关谢国梁市长争取基隆捷运问题，副院长郑文灿表示，基隆捷运可以连接基隆市、新北市、台北市，如果再加上汐东线，我想会让整个基隆河谷变得非常不一样，一定可以连结基隆，翻转河谷，目前环评通过正在等待最後综合规划的决定，我们会尽量想办法降低基隆市的负担。另外，基隆市政府对於土地开发，包括场站的联合开发，或者是车站的整体开发，如果有任何不了解的地方，我们中央也愿意全力协助。

至於北流的一点九亿元款项，应该由中央还是地方支付，行政院是否会介入协调？郑副院长表示，高流跟北流是同一标准，在二○一八年，也就是一○七年的时候，台北市政府以及高雄市政府都评估预算不够，需要请增预算，其中台北市政府请增的北流预算是由四十五亿元提高到六十亿元，当时国发会以及行政院的核定函，就表示不再增加工程经费，并且要求在期限内完成。

而高雄的流行音乐中心在二○二○年，也就是一○九年，他们发现经费不够；在二○二一年，就是一一○年，由高雄市政府编列了一点九五亿元，来补足预算的差额。当时的行政院核定函，对北高两市是一样的，我们没有蓝绿的差别，也没有北高的差别。

希望台北市政府一样依法行政，按照一○七年的核定函，已经增加了十五亿元的经费，而且工期从九十七年延到一○八年，其实延宕了也大概有十一年左右，我们希望能够同一标准来处理，我想这个是应该要建立起工程的管理制度。

有媒体问到中油二阶故障，王美花部长说要赶快建三接，蓝营质疑这是鸵鸟心态，不愿面对错误非核家园的政策。副院长郑文灿表示，目前这个绿能已经比核能发电还要多，核能发电所占的比例已经很低了，一直以来我们台湾的发电厂主要还是以燃气跟燃煤为主，所以我们在中气北送的设计上，的确目前接收站使用率超负载大概百分之一一五左右，所以三接势必要更快的速度来完成，让三接可以供应北部地区的天然气，也能够让大潭电厂使用三接的天然气。

郑副院长进一步表示，这个是一个很明显的道理，就是要有供气的韧性，能够让我们全国各地的天然气发电厂，同时可以就近供气，所以我想王美花部长没有讲错，三接要加速进行。