媒體報導，台南市自十月二十八日起，開始試辦三十一個路口讓機車直接左轉，但仍保留兩段式左轉待轉區，試辦時間為期六個月，由於效果不錯，台南市將會擴大試辦路口。根據統計資料，目前台灣機車登記數量約有一千四百多萬輛，由此顯示，機車早已成為台灣人必備交通工具。

然而，到底左轉要怎麼轉，直接左轉或二段式左轉（代轉），讓許多機車族感到好茫然，有些人認為，機車直接左轉不僅增加危險性，還會提高車禍事件發生機會；還有些人認為，唯有路權開放出來，才能讓機車族更安全，況且外車道已經很亂了，直接左轉有助提高行車安全。

機車二段式左轉就是為了「內側車道禁行機車」，本來是要進行「車種分流」，然而，外側車道並未出現分流效果，況且，兩段式左轉也有一些問題，例如待轉區不夠用、待轉區太小機車停不下，以致影響行車動線，最後機車族怎麼左轉出現不同的聲音，不過，全台各地陸續出現直接左轉的路口，但也留下二段式左轉待轉區給民眾使用。

通常三車道以上單行道路內側車道劃出「禁行機車」，提供最外側二車道讓機車能夠通行，以便減少汽車與機車混流，藉此提高路口交通安全性。然而，現況是市區道路因為大型車（例如公車）停靠等因素，經常干擾機車合理行駛空間，因此，許多縣市陸續檢討開放內側車道機車左轉，以便提供一個機車合理行駛的空間。

其實路口能不能讓機車直接左轉，還是必須「因地制宜」、「視路況而定」，有些路口就是適合直接左轉，有些路口車流複雜就不適合，所以不能「一視同仁」全部開放，關鍵在於開放之後交通事故發生率，如果事故發生率明顯下降，代表開放有效果，反過來說，如果事故發生率明顯上升，代表開放出現反效果！

最後，還是提醒機車族，遵守法令還是很重要，不論路口開不開放機車直接左轉，民眾仍應遵守交通法規，依照法令規定，如果機車族未依規定兩段式左轉，依據「道路交通管理處罰條例」規定，可罰六百元元至一千八百元罰鍰，若是路口不能直接左轉就不要轉，民眾不要為了一時貪快，就直接在路口違規左轉。