根据英国航运相关网站表示，马士基航运（APM__Maersk）透露，去（二○二三）年该公司采用绿色燃料运输量超过六十六万TEU，减少超过六十八万三千吨温室气体排放到大气中。

消息指出，去年马士基ECO Delivery Ocean产品实现强劲成长。去年有二百一十二家公司客户选择使用ECO Delivery Ocean运送海运货物，托运人来自零售、生活方式、汽车与快速消费品公司等各行业。

马士基将「绿色燃料」定义为与化石燃料相比，在其生命周期内温室气体排放量低（六十五％至八十％）至极低（八十％至九十五％）的燃料。燃料与供应链已通过国际永续发展与碳认证（ISCC）验证。

马士基执行副总裁Johan Sigsgaard强调，到二○二三年使用绿色燃料运输的六十六万TEU相当於公司全球海运量的三％，这显示低排放运动正在逐年迈出一大步，也是公司与合作夥伴与供应商共同努力的结果。

马士基ECO Delivery Ocean产品於二○一七至二○一八年开发，并於二○一九年推向市场，签约该产品的公司包括Nestle、Inditex、Novo Nordisk等。

Nestle全球营运主管Stephanie Hart指出，实现净零排放需要改变产品采购、制造与分销方式的许多面向。他们与马士基签署的协议将有助於减少排放，并对公司碳足迹产生即时而积极影响，也就是马士基生态解决方案以生物柴油与绿色甲醇等绿色燃料取代化石燃料。

随著全球第一艘甲醇货柜船於二○二三年九月部署与命名，马士基航运在货柜运输中导入绿色甲醇作为低排放燃料。几个月後，全球第一艘大型甲醇货柜船在韩国蔚山命名。

马士基能源转型部门能源市场主管Emma Mazhari表示，去年公司持续将全球生物柴油供应基础设施扩展到欧洲与亚洲主要加油中心，他们将持续依靠生物柴油作为绿色燃料组合的基础，同时建立绿色甲醇等其他绿色燃料的供应。马士基正在投资新的甲醇船舶，其中首批八艘超大型船舶（每艘一万六千TEU）将於今年加入马士基船队，第一艘船「Ane Maersk」已经部署。他们使用的低排放和极低排放海洋运输绿色燃料均经过认证，以确保原料与采购完全可追溯、负责任。

马士基指出，到目前为止绿色甲醇的温室气体减排量仍低於生物燃料的数字，但随著甲醇规模化生产开始，一旦制程完成，减排量将达到九十％以上，这两种燃料类型的温室气体明显减少考虑采购、生产、运输原料与绿色燃料的排放，即用生命周期进行计算。