根據英國航運相關網站表示，巴爾的摩的法蘭西斯史考基大橋（Francis Scott Key Bridgein Baltimore）倒塌以來導致美國東海岸供應鏈中斷，但到目前為止，海運貨櫃運費尚未上漲。

海運價格基準與情報平台Xeneta四月八日所發布數據顯示，自三月廿六日大橋倒塌以來，從遠東到美國東北海岸（包括巴爾的摩）的平均即期運價略有下降（負一％）每FEU（四十英呎貨櫃）售價為五千四百二十一美元。

Xeneta指出，假使包括紐約、新澤西等其他美國東海岸港口，來自遠東的運價同期約下降三％。而同期從北歐到美國東北海岸平均即期運價下降八％，達每FEU二千三百五十七美元。如果包括美國東海岸其他港口，費率下降四％。

Xeneta首席分析師桑德Peter Sand分析，即期運價尚未做出反應，但這並不表示運往巴爾的摩的貨物會受到什麼影響，相反的託運人也許會看到貨櫃抵達他們意想不到的港口。

Sand強調，現在多數貨櫃將在紐約、新澤西處理，因為許多最初開往巴爾的摩的船都會停在那裡，這也許就是他們沒有看到運價上升影響的原因。

桑德認為，大橋倒塌後，海運貨櫃運費可能不會增加，除目前影響供應鏈中斷的因素，包括紅海地區與印度洋地區持續改道以外，此一事件是需要處理的另一項問題。

巴爾的摩港最近發布最新消息指出，預計在四月底前開放一條二百八十英呎寬、三十五英呎深的聯邦航道。儘管託運人歡迎重新開放通往巴爾的摩海上航線時間表，但桑德認為，由於勞資談判，美國東海岸進口商可能會在今（二○二四）年遭受進一步的干擾。

國際碼頭工人協會（International Longshoremen′s Association）與代表東海岸港口碼頭營運商（ocean carriers on the East Coast）與海運承運人的美國海事聯盟（United States Maritime Alliance）簽訂的為期六年的合約將於今年九月底到期，目前尚未達成任何新的協議。

桑德認為，美國東岸工人罷工威脅，有可能對海運造成比法蘭西斯史考基大橋倒塌造成更大的破壞。

他表示，隨著時間過去，假使不能達成協議，則將對美國東海岸港口造成很大的破壞，這肯定會導致海運貨櫃服務的費率上漲，並使託運人選擇回到美國西海岸或墨西哥港口將貨物進口。